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意大利赌场官网!独家:2017年1月一汽-大众新车

时间:2017-02-18 05:24来源:未知 作者:侠客 点击:
  

今年1月,奥迪两款入门级产品奥迪A3(7,429辆)与奥迪Q3(8,146辆),同比都呈现下滑趋势

每月中旬,《童济仁汽车评论》都邑独家撰文,对上个月销量排名前五的乘用车企业的新车市场体现、销量布局、及新产品结构做解读

2017年1月,一汽-大年夜众共贩卖新车198,079辆,回归海内乘用车企第二名2017年,一汽-大年夜众拟订了整年200万辆的销量目标,1月新车销量近20万辆,迎来首个“开门红”

童济仁汽车评论 编缉丨上善若羽

2016年是一汽-大年夜众“产品大年夜年”,陆续推出了全新宝来,到高尔夫·嘉旅、全新一代迈腾、奥迪A4L、蔚领、新捷达等多款新车2017年,这些产品都将进入销量回报期

从今年1月的销量看,只管VW品牌没有SUV车型,但轿车产品仍取得了同比15%的增长比拟之下,1月奥迪品牌的销量,则呈现了同比7.6%的下滑

2016年12月,一汽-大年夜众在整年销量目标提前完成的环境下,雪藏了部分销量到今年1月,这也使得VW和奥迪两个品牌1月销量环连大年夜增近60%,《童济仁汽车评论》觉得,一汽-大年夜众近两个月的销量,取匀称数看,对照有参考代价

▎2017年:一汽-大年夜众会面临哪些寻衅?

除了岁尾将宣布的新高尔夫,2017年一汽-大年夜众VW品牌没有全新车型,主销的三款A级车(捷达、宝来和速腾)必要承担VW品牌大年夜约100万辆/年的销量,任何一款车型在细分市场的颠簸,都可能会影响到整年VW品牌的走势

产能方面,一汽-大年夜众华南佛山二期基地与华东基地都计划于2017年建成投产,投产后两个基地可新增60万辆产能这些产能也是为了2018年的多款SUV做筹备,从卖轿车到卖SUV,2017年也是VW品牌全部营销体系,必要充分筹备的一年

比拟VW品牌的“稳中求冲破”,2017年,奥迪品牌会面临更多不确定的寻衅

去年双11呈现的“上汽奥迪”,彻底打乱了奥迪和一汽在中国市场多年牢固共生关系:1月16日一汽、奥迪正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》,双方将在21项核心领域开展深度相助2月16日一汽-大年夜众奥迪经销商强势宣布《三亚声明》《童济仁汽车评论》觉得,渠道经销商体系订盟形成统一战线,对任何一个汽车制造商而言,都意味着渠道把控力被削弱

除了内患,外忧则来自竞争对手的挑衅疾驰和宝马1月在中国新车市场的强势体现,也可能会让原有的ABB格局变为BBA,假如厂商和渠道无法同心合力,却互相博弈的话,奥迪在2016年一定会丧掉市场份额,份额低后进,再想追回来,付出的价值会更大年夜

▎VW品牌:整年目标便是“稳中有升”

大年夜众品牌:147,010辆,同比增长15.5%,环比增长51.4%

【1玉轮点】

1、迈腾坐稳海内B级车市场销量第一

2、捷达单月销量达43,265辆,创历史新高

【潜在风险】

1、速腾、高尔夫1月销量同比有颠簸,今年“稳中有升”压力较大年夜

2、蔚领和嘉旅的月销量若何稳步提升,值得关注

迈腾(20,058辆)同比上涨10.5%,在海内B级车市场中排名第一名海内B级车出现三大年夜趋势:1、疾驰、宝马和奥迪的B级车月均销量均超10,000辆,徐徐垄断25万+的B级车市场;2、凯美瑞、雅阁终端价格下降到15万阁下,才能包管进入“万辆俱乐部”;3、迈腾的主要“客源”争夺来自于帕萨特和奥迪A4L,潜客竞争格局单一

2017年,CC(2,398辆)是VW品牌中,独一进入产品末期的车型据悉,全新大年夜众CC将于2017年日内瓦车展中首揭橥态全新CC长度或将达到4870mm,比拟现款大年夜众CC加长58mm,全新CC估计将在2018年国产上市

作为一汽-大年夜众四款主流家用轿车产品,1月份,高尔夫(17,154辆)与速腾(26,746辆)依旧持续出现同比下滑态势;两款去年上市的新车——宝来(27,717辆)、捷达(43,265辆)则实现同连大年夜幅增长四款家用A级车产品的合计销量,占到了一汽-大年夜众VW品牌总销量的81.3%

2017年,一汽-大年夜众VW品牌轿车市场最大年夜的寻衅,也来自于高尔夫和速腾两款车型,速腾实际进入产品生命周期中段,海内A+市场竞争越来越猛烈,“守住份额”也是速腾在2017年的最紧张义务高尔夫所在的A级两厢市场,竞争相对稳定,若何在产品进级换代前的着末一年,借势高尔夫100万辆,初步打造粉丝社群,做好“保量与保客”

宝来(27,717辆)与同平台车型朗逸(52,428辆)的份额差距进一步被拉大年夜,达到了近一倍的水平,但A级车市场排名依然是第6名由于宝来和朗逸之间的产品差异不大年夜,破费群体也异常雷同,对宝来和朗逸而言,月销量的变更,基础是“此消彼长”的关系

在2016年事尾完成进级后,捷达(43,265辆)开始开释其在A-entry市场中的贩卖潜力,历史性的冲破了4万辆大年夜关捷达换装1.5L新发念头之后,市场对此的吸收度,照样异常乐不雅

▎奥迪品牌:博弈斗争旋涡中,若何保第一?

奥迪品牌:51,069辆,同比下滑7.6%,环比增长高达88.7%

【1玉轮点】

1、终端让利之后,新奥迪A4L(10,191辆)销量迅速回暖

2、换代之前,奥迪Q5(13,087辆)市场需求依然强劲

【潜在风险】

上汽奥迪,经销商订盟,这些可能变成经久博弈,最大年夜的输家,无疑是踌躇未定、亦或不知所措的德国奥迪

2月17日,在奥迪品牌新闻年会上,奥迪表露2017年及未来,奥迪在中国市场将引入的重点产品包括:奥迪A4L的1.4T车型,国产奥迪Q2、全新TT RS和全新A5,全新的旗舰轿车A8也有望年内宣布,还有尺寸更大年夜的SUV奥迪Q8

此中,奥迪Q2定位小型SUV市场,奥迪是第一个将此类车型引入国产的豪华品牌,新车将在一汽-大年夜众佛山工厂投产,和奥迪A3/Q3系列一路,构成奥迪在入门破费市场的产品矩阵,比拟疾驰和宝马,奥迪在新产品线引入方面,近年来不停处于领先职位地方

《童济仁汽车评论》觉得,在德系三强的“排位争夺战”中,奥迪在未来二、三年内能不能继承守住“海内豪华品牌市场第一”的位置,很大年夜程度上必要依附于这些年轻化入门细分车型(Q2、Q3、A3)的销量供献值得留意的是,奥迪在1月份推出了2017款奥迪Q3,比拟2016款,新车在设置设置设备摆设摆设和售价方面有所调剂新老车型交替,在1月影响奥迪Q3销量

奥迪A6L(12,216辆)在1月份销量仅以微弱差距后进于宝马5系(12,229辆),排名国产C级车第二名在奥迪公布的2017年新车计划中,并没有全新一代奥迪A6L,宝马新一代5系则已确定将在2017年国产进入中国市场

2017年,奥迪在中国压力最大年夜的细分市场,无疑便是A6L所在的C级车市场,除了5系和E级两个老对手,沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、林肯全新大年夜陆、捷豹XFL等一众新车,都将在2017年冒逝世掠取A6L在这个市场的传统份额

外洋版全新奥迪Q5

奥迪Q5(13,087辆)是1月份奥迪旗下独一同比环比皆能维持增长的车型在生命周期最末尾,这样的表现实属不易基于奥迪最新MLB EVO平台打造的全新一代奥迪Q5已经宣布,但遗憾的是,国产奥迪Q5可能还必要等到2018年第一季度才能上市

自9月份全新奥迪A4L(10,191辆)上市后,奥迪A4L第一次重回“万辆俱乐部”这个积极的旌旗灯号,一方面得益于终端价格体系的松动,更紧张的是,伴跟着赓续强化产品力营销,全新奥迪A4L的产品力立异,也徐徐被潜在破费者所吸收

2017年,一汽-大年夜众能否顺利实现200万辆的整年贩卖目标,VW品牌“稳中有升”的关键在A级车市场,三款车型确保100万辆的份额是根基;对奥迪品牌而言,无论2017年的“四方博弈”有多么难熬,保住销量第一,便是阶段性的胜利

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(文章滥觞:童济仁)

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